Intrebari Frecvente
1. Se poate verifica daca numarul de km afisat este cel real?
NOI nu putem verifica daca numarul de km indicati la bord este cel real, DAR, in urma verificarii subansamblurilor supuse uzurii si a testelor pe standul cu role, in conditii reale de drum, PUTEM APRECIA concordanta sau neconcordanta dintre starea de uzura si numarul de km indicati la bord.
2. Verificati daca masina a fost furata?
Nu facem asemenea verificari. OFICIAL, numai Registrul Auto Roman este abilitat sa emita asemenea verdicte. Neoficial, recomandam CAR EXPERT.
3. Este necesara o programare?
Daca sunteti o persoana cu timp disponibil foarte limitat, DA, pentru ca un test dureaza aproximativ 40 de minute, si daca fara programare se intampla sa aveti doi clienti in fata, aveti cam mult de asteptat. Daca va programati, va rugam sa respectati ora programarii, pentru a putea si NOI sa respectam fluxul normal al clientilor neprogramati.
4. Ce garantie oferiti pentru acest test?
Firma noastra va ofera un serviciu, si anume acela de DIAGNOSTICARE a starii tehnice a autovehiculului Dumneavoastra, pentru care, in urma testelor efectuate, va inmanam un raport de constatare, cu toate datele de identificare, atat in ceea ce priveste autovehiculul testat, cat si echipa care a facut testul.
Toate aceste teste executate de noi sunt arhivate timp de 1 an si ne asumam raspunderea legala pentru observatiile inscrise in raport, privind starea tehnica a autovehiculului la data testarii.
Nu trebuie confundata garantia de diagnostic auto cu cea acordata de un service auto, pentru ca NOI NU FACEM SERVICE. In principal, clientii nostri sunt potentiali cumparatori de masina SECOND-HAND pe care, prin serviciul de diagnosticare auto, NOI II AJUTAM sa cunoasca starea tehnica a autovehiculului pe care doresc sa-l cumpere.
De asemenea, NOI NU FACEM APRECIERI ASUPRA PRETULUI, pentru a ne pastra NEUTRALITATEA SI CREDIBILITATEA serviciului pe care il oferim.
5. Ce marja de eroare are testul?
Marja de eroare a testului este foarte mica si incomparabil mai mica decat cea a testelor clasice efectuate curent la service, din doua motive:
1.Testarea are 2 componente complementare:
a.Una clasica – si consta intr-o inspectie vizuala pe elevator a autovehiculului si in plus, un test a grosimii stratului de vopsea, pentru a depista daca vopseaua este originala sau nu si daca autovehiculul a fost lovit si unde anume. Aceasta inspectie este efectuata dupa o procedura bine stabilita, de catre mecanici nostri, scoliti special pentru asemenea activitate.
b.A doua – pe stand cu rulouri, care simuleaza conditiile reale de drum, unde autovehiculul ruleaza cu viteza de pana la 200 km/h. Acest stand verifica functiile dinamice ale autovehiculului (directie, suspensie, frane, motor si transmisie) automat si computerizat, operatorul (inginerul de testare) urmand o procedura care nu-i permite sa influenteze in vreun fel rezultatul testului. Ca o garantie a autenticitatii testului, acesta nu poate fi salvat pe computer decat dupa ce a fost trimis (printat) la imprimanta aflata la RECEPTIE, de unde raportul este preluat de catre inginerul care prezinta testul clientului.
Eroarea aparatelor folosite pentru determinarea starii tehnice a functiilor dinamice ale autovehiculului este de max. ± 1%.
6. Se verifica compresia?
Nu verificam compresia pentru ca nu este necesar, in conditiile in care NOI putem determina pe stand PUTEREA SI CUPLUL MOTORULUI, precum si NOXELE din GAZELE DE ARDERE.
Daca motorul are probleme cu compresia, cu siguranta performantele motorului pe care le determinam vor fi afectate.
Mai mult, biblioteca de date de care dispunem, de peste 10.000 de modele de masini, cuprinde performantele de fabrica ale tuturor motoarelor cu care sunt echipate aceste modele, performante pe care le avem drept termen de comparatie si le prezentam in raport.
7. Masina merita cumparata?
In conditiile in care RAPORTUL privind starea tehnica a autovehiculului testat, inmanat la sfarsitul testului, cuprinde toate informatiile despre starea tehnica a autovehiculului, NOI consideram ca NUMAI DUMNEAVOASTRA puteti sa apreciati daca masina merita sa fie cumparata.
Din respect pentru clienti si pentru a ne pastra credibilitatea serviciului oferit, tehnicienii nostri NU AU VOIE SA FACA APRECIERI DE PRET SAU RECOMANDARI.
8. Se masoara consumul de ulei/combustibil?
Nu masuram consumul de ulei sau combustibil, DAR, indirect, prin testul de performanta motor si NOXE, orice anomalie va fi semnalata in RAPORT.
9. De ce se masoara doar primele 4 trepte ale transmisiei?
Se verifica toate treptele de viteza ale transmisiei, dar in graficul din raport sunt puse in evidenta SPECIAL zonele de schimb de viteza, adica exact locurile unde pot sa apara defectiuni.
10. De ce se tureaza atat de mult motorul?
Pentru a putea masura performantele motorului (putere si cuplu) si a le compara cu cele indicate de constructor, este OBLIGATORIU sa acceleram motorul pana la turatia NOMINALA de performanta, indicata de constructor. Pe perioada testului de performanta, motorul autovehiculului nu este solicitat mai mult decat in cazul efectuarii unei depasiri cu acceleratia complet apasata.
Nu exista nici un pericol, deoarece:
- autovehiculul este testat in conditii reale de drum (pe stand cu role) si este monitorizat in permanenta de inginerul care efectueaza testul (acesta urmareste atat turometrul autovehiculului, cat si cel al standului, afisat pe monitor);
- motoarele autovehiculului sunt protejate constructiv la supraturare, incat oricat ar apasa cineva pedala de acceleratie, motorul nu se tureaza decat pana la turatia maxima de mers in gol acceptata de constructor ca fiind nepericuloasa;
- zgomotul care se produce la testare pe stand este amplificat si de elementele de rulare ale standului, cat mai ales de carcasele de tabla care il protejeaza;
- sarjele de accelerari si decelerari la care este supus autovehiculul fac parte din procedura de testare si pentru celelalte sisteme dinamice ale autovehiculului (directie + suspensii, sisteme de franare, sistem de transmisie putere).
11. Cat timp este valabil acest test?
Serviciul pe care il oferim este de diagnosticare auto, materializat intr-un raport a carui corectitudine ne-o asumam.
Testul este valabil la data efectuarii, reprezentand o scanare a autovehiculului la un moment dat, din punct de vedere tehnic si este similar cu o consultatie a unui pacient la o policlinica, de unde acesta este trimis la specialisti pentru tratament. Daca pacientul nu merge sa-si rezolve problemele de sanatate, risca sa-si agraveze starea de sanatate.
Similar, in urma efectuarii testelor unui autovehicul, in raport sunt inscrise toate problemele constatate, cat si gravitatea lor, reprezentata intuitiv printr-un cod al culorilor (verde = bine, galben = acceptabil, rosu = inacceptabil).
12. Cam cat de uzat este x-model (dupa y-km)?
Cam cat de uzat este un model de autovehicul dupa x km, clientul poate gasi in orice publicatie de specialitate care indica preturile de piata, functie de mai multi parametri. Raspunsul este numai orientativ, deoarece pot exista masini vechi, dar ingrijite si cu un numar mic de km parcursi, cum pot exista si masini relativ noi, exploatate nerational si cu un numar de km parcursi foarte mare.
AUTOTEST INTERNATIONAL va poate da raspuns la aceasta intrebare numai dupa efectuarea unui test privind starea tehnica a autovehiculului care va intereseaza.
13. Ce procentaj trebuie sa obtina o masina ca sa fie buna?
Desigur, un procentaj cat mai ridicat, dar atentie:
1.Nota totala este o medie a notelor tuturor testelor si este foarte bine sa urmariti in graficul de pe prima pagina a raportului care este sistemul testat care a scazut procentajul.
2.Este de preferat ca in graficul cu nota totala sa nu apara sau sa apara cat mai putine teste colorate in galben si daca se poate, fara cele colorate in rosu.
3.Este indicat sa intrebati la explicatia testului, pe inginerul care va face prezentarea, cat de grave sunt rezultatele testelor care apar colorate in galben si rosu.
NOI nu putem verifica daca numarul de km indicati la bord este cel real, DAR, in urma verificarii subansamblurilor supuse uzurii si a testelor pe standul cu role, in conditii reale de drum, PUTEM APRECIA concordanta sau neconcordanta dintre starea de uzura si numarul de km indicati la bord.
2. Verificati daca masina a fost furata?
Nu facem asemenea verificari. OFICIAL, numai Registrul Auto Roman este abilitat sa emita asemenea verdicte. Neoficial, recomandam CAR EXPERT.
3. Este necesara o programare?
Daca sunteti o persoana cu timp disponibil foarte limitat, DA, pentru ca un test dureaza aproximativ 40 de minute, si daca fara programare se intampla sa aveti doi clienti in fata, aveti cam mult de asteptat. Daca va programati, va rugam sa respectati ora programarii, pentru a putea si NOI sa respectam fluxul normal al clientilor neprogramati.
4. Ce garantie oferiti pentru acest test?
Firma noastra va ofera un serviciu, si anume acela de DIAGNOSTICARE a starii tehnice a autovehiculului Dumneavoastra, pentru care, in urma testelor efectuate, va inmanam un raport de constatare, cu toate datele de identificare, atat in ceea ce priveste autovehiculul testat, cat si echipa care a facut testul.
Toate aceste teste executate de noi sunt arhivate timp de 1 an si ne asumam raspunderea legala pentru observatiile inscrise in raport, privind starea tehnica a autovehiculului la data testarii.
Nu trebuie confundata garantia de diagnostic auto cu cea acordata de un service auto, pentru ca NOI NU FACEM SERVICE. In principal, clientii nostri sunt potentiali cumparatori de masina SECOND-HAND pe care, prin serviciul de diagnosticare auto, NOI II AJUTAM sa cunoasca starea tehnica a autovehiculului pe care doresc sa-l cumpere.
De asemenea, NOI NU FACEM APRECIERI ASUPRA PRETULUI, pentru a ne pastra NEUTRALITATEA SI CREDIBILITATEA serviciului pe care il oferim.
5. Ce marja de eroare are testul?
Marja de eroare a testului este foarte mica si incomparabil mai mica decat cea a testelor clasice efectuate curent la service, din doua motive:
1.Testarea are 2 componente complementare:
a.Una clasica – si consta intr-o inspectie vizuala pe elevator a autovehiculului si in plus, un test a grosimii stratului de vopsea, pentru a depista daca vopseaua este originala sau nu si daca autovehiculul a fost lovit si unde anume. Aceasta inspectie este efectuata dupa o procedura bine stabilita, de catre mecanici nostri, scoliti special pentru asemenea activitate.
b.A doua – pe stand cu rulouri, care simuleaza conditiile reale de drum, unde autovehiculul ruleaza cu viteza de pana la 200 km/h. Acest stand verifica functiile dinamice ale autovehiculului (directie, suspensie, frane, motor si transmisie) automat si computerizat, operatorul (inginerul de testare) urmand o procedura care nu-i permite sa influenteze in vreun fel rezultatul testului. Ca o garantie a autenticitatii testului, acesta nu poate fi salvat pe computer decat dupa ce a fost trimis (printat) la imprimanta aflata la RECEPTIE, de unde raportul este preluat de catre inginerul care prezinta testul clientului.
Eroarea aparatelor folosite pentru determinarea starii tehnice a functiilor dinamice ale autovehiculului este de max. ± 1%.
6. Se verifica compresia?
Nu verificam compresia pentru ca nu este necesar, in conditiile in care NOI putem determina pe stand PUTEREA SI CUPLUL MOTORULUI, precum si NOXELE din GAZELE DE ARDERE.
Daca motorul are probleme cu compresia, cu siguranta performantele motorului pe care le determinam vor fi afectate.
Mai mult, biblioteca de date de care dispunem, de peste 10.000 de modele de masini, cuprinde performantele de fabrica ale tuturor motoarelor cu care sunt echipate aceste modele, performante pe care le avem drept termen de comparatie si le prezentam in raport.
7. Masina merita cumparata?
In conditiile in care RAPORTUL privind starea tehnica a autovehiculului testat, inmanat la sfarsitul testului, cuprinde toate informatiile despre starea tehnica a autovehiculului, NOI consideram ca NUMAI DUMNEAVOASTRA puteti sa apreciati daca masina merita sa fie cumparata.
Din respect pentru clienti si pentru a ne pastra credibilitatea serviciului oferit, tehnicienii nostri NU AU VOIE SA FACA APRECIERI DE PRET SAU RECOMANDARI.
8. Se masoara consumul de ulei/combustibil?
Nu masuram consumul de ulei sau combustibil, DAR, indirect, prin testul de performanta motor si NOXE, orice anomalie va fi semnalata in RAPORT.
9. De ce se masoara doar primele 4 trepte ale transmisiei?
Se verifica toate treptele de viteza ale transmisiei, dar in graficul din raport sunt puse in evidenta SPECIAL zonele de schimb de viteza, adica exact locurile unde pot sa apara defectiuni.
10. De ce se tureaza atat de mult motorul?
Pentru a putea masura performantele motorului (putere si cuplu) si a le compara cu cele indicate de constructor, este OBLIGATORIU sa acceleram motorul pana la turatia NOMINALA de performanta, indicata de constructor. Pe perioada testului de performanta, motorul autovehiculului nu este solicitat mai mult decat in cazul efectuarii unei depasiri cu acceleratia complet apasata.
Nu exista nici un pericol, deoarece:
- autovehiculul este testat in conditii reale de drum (pe stand cu role) si este monitorizat in permanenta de inginerul care efectueaza testul (acesta urmareste atat turometrul autovehiculului, cat si cel al standului, afisat pe monitor);
- motoarele autovehiculului sunt protejate constructiv la supraturare, incat oricat ar apasa cineva pedala de acceleratie, motorul nu se tureaza decat pana la turatia maxima de mers in gol acceptata de constructor ca fiind nepericuloasa;
- zgomotul care se produce la testare pe stand este amplificat si de elementele de rulare ale standului, cat mai ales de carcasele de tabla care il protejeaza;
- sarjele de accelerari si decelerari la care este supus autovehiculul fac parte din procedura de testare si pentru celelalte sisteme dinamice ale autovehiculului (directie + suspensii, sisteme de franare, sistem de transmisie putere).
11. Cat timp este valabil acest test?
Serviciul pe care il oferim este de diagnosticare auto, materializat intr-un raport a carui corectitudine ne-o asumam.
Testul este valabil la data efectuarii, reprezentand o scanare a autovehiculului la un moment dat, din punct de vedere tehnic si este similar cu o consultatie a unui pacient la o policlinica, de unde acesta este trimis la specialisti pentru tratament. Daca pacientul nu merge sa-si rezolve problemele de sanatate, risca sa-si agraveze starea de sanatate.
Similar, in urma efectuarii testelor unui autovehicul, in raport sunt inscrise toate problemele constatate, cat si gravitatea lor, reprezentata intuitiv printr-un cod al culorilor (verde = bine, galben = acceptabil, rosu = inacceptabil).
12. Cam cat de uzat este x-model (dupa y-km)?
Cam cat de uzat este un model de autovehicul dupa x km, clientul poate gasi in orice publicatie de specialitate care indica preturile de piata, functie de mai multi parametri. Raspunsul este numai orientativ, deoarece pot exista masini vechi, dar ingrijite si cu un numar mic de km parcursi, cum pot exista si masini relativ noi, exploatate nerational si cu un numar de km parcursi foarte mare.
AUTOTEST INTERNATIONAL va poate da raspuns la aceasta intrebare numai dupa efectuarea unui test privind starea tehnica a autovehiculului care va intereseaza.
13. Ce procentaj trebuie sa obtina o masina ca sa fie buna?
Desigur, un procentaj cat mai ridicat, dar atentie:
1.Nota totala este o medie a notelor tuturor testelor si este foarte bine sa urmariti in graficul de pe prima pagina a raportului care este sistemul testat care a scazut procentajul.
2.Este de preferat ca in graficul cu nota totala sa nu apara sau sa apara cat mai putine teste colorate in galben si daca se poate, fara cele colorate in rosu.
3.Este indicat sa intrebati la explicatia testului, pe inginerul care va face prezentarea, cat de grave sunt rezultatele testelor care apar colorate in galben si rosu.
